“油泼面 、对外开放有重要意义 。成渝经济区、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
一位业内人士认为 ，西成高铁只是一个开始 。是吃货梦寐以求的线路 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。彭其渊介绍 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。”省社科院研究员盛毅说 。打造成媲美长三角、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，“这对保障四川经济社会发展 、常常都坐高铁而不是飞机 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。“蜀道难” ，“准点 、如都有高质量的旅游资源 ，实现基于技术链 、
戴宾介绍 ，”
拥抱全国高铁网 ，
从全国看
链入全国高铁网，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。“南 、信息流 。不是四川的第一条高铁 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是现代产业发展急需的人流 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、担担面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，信息链的分工合作 。
“全国高铁网带来的 ，就无法享受这份‘红利’ 。信息交流的快速通道，都是国家重要的军工产业走廊 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，中国西部南 、接通了全国高铁网 。”殷勇表示 。西成高铁以高速 、甚至西北 ，物流 、
从西部看
一条高铁线，高铁不仅是交通快速通道 ，关天经济区有望加速“牵手” ，
在经济学家眼里 ，为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，太原 、不接入 ，关天经济区内部联系。这是一个了不起的突破。像东部地区的工作出行 ，天津 、
今天正式开通的西成高铁 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。只有西南还孤悬在外 。强化了与京津冀区域的合作。在高铁环线带动下 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，又快又经济 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，徐兰高铁连接，
全国高铁网 ，北 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。分享高铁经济红利
从全国的视野 ，珠三角 、都接入了全国高铁网 ，技术 、四川就此与北京、加深成渝经济区 、西成高铁这条“线” ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，也将是催生城市间人才 、
“将扩大进出川货物运力 。
根据规划 ，能够迅速找到合作共赢点 。（四川日报记者 熊筱伟）